XC40是沃尔沃XC系列换代今后推出的新车型，定位为奢华品牌紧凑型SUV，也是沃尔沃首款运用CMA渠道的车型，和吉祥旗下的领克01同享了同一渠道。XC40现在并没有国产化，采纳进口的行进进行出售。在规划元素方面，XC40沿用了沃尔沃最近的宗族元素，包含了前大灯的雷神之锤和尾灯的维京之斧，可是受制于车身体积，大灯和尾灯的面积有所缩小。在全体的规划上，XC40很有北欧的滋味，十分精约，可是又有共同的美感，相较于同级BBA的车型，XC40的外观更有规划感一点。动力总成方面XC40分为T4和T5版别，后期还可能会推出插电混动版别和纯电版。国外会有三缸的车型，而国内只引入了四缸车型，T4版别运用了代号为B4204T47的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300牛米，官方零百成果为8.5秒，T5版别运用了代号为B4204T018的2.0T涡轮增压发动机，最大马力提升到252Ps，最大扭矩为350牛米，零百加快能够到达6.5秒。变速箱则选用了采埃孚的8AT，换挡组织和领克01上面那套是相同的，N挡在D挡和R挡之间，在D挡和R挡之间切换需求两次动作，需求习气一下。这一套动力总成的调校倾向于平顺，即使一脚地板油下去，也只会平稳地提速，并不会有特别强的推背感呈现，在巡航时整套动力总成的动态很小，不会有轰动和噪音传到车厢里。这套动力总成的缺陷在于发动机噪音，在拉转速的过程中或许高转速区间，整台发动机的噪音会显着，并且声响很粗糙。因为选用了CMA渠道，XC40的悬挂方式和XC90、XC60等选用SPA底盘的车型不同，前者为前麦弗逊后多连杆，后者则为前双叉臂后多连杆。国外的T4车型均为前驱，只要T5才是四驱，可是国内全系标配四驱体系。这套四驱体系由博格华纳供给，和之前XC60上面那套是相同的，在行进时一般保持前后95:5的动力分配，在有需求的时分，最多能够将50%的动力传到后轴，尽管本质上是分时四驱，可是因为前后动力不能彻底断开，沃尔沃仍是将它界说为全时四驱。这套底盘在行进时路感偏强，在通过波动的时分仍是会有沃尔沃很典型的僵硬感，悬挂行程很长，加上1.7吨的车重，在弯道的侧倾适当显着。噪音方面按捺得并不好，除了偶然呈现的风切声以外，胎噪绝大多数都是肆无忌惮地钻进车厢里，与它的价位并不相符。XC40的内饰也是经典的沃尔沃风格，全体很精约，可是用料很讲究，中控台上面是软塑料，其他方位则有大面积的真皮包裹，做工也很详尽，观感和手感都十分舒畅。中心这套多媒体体系已经在许多沃尔沃车型上都搭载了，全体的逻辑仍是很合理的，用起来也不算杂乱，还支撑Apple Carplay和Android Auto，仅仅说将空调整合在触控屏里边，并不是一个特别好的计划。空间是XC40的一大亮点，前排门板上的音响移到了A柱，所以门板上会有一个特别大的储物空间，挡把前面的储物空间体现也不错，扶手箱的空间不大，可是里边比较方正，还有一个能够拆开的小盒子，用来放一些琐细的东西或许废物。后备箱在一般的状况下有460升，后排彻底放倒今后能超越1300升，并且后备箱的底板能够掀起来，构成一个双层的储物空间，盖板也能够彻底收纳在后备箱底部。因为空间都给了后备箱，所今后排的乘坐体现并不好，尽管腿部有足够的空间，可是坐垫很平，并且很短，大腿的支撑性基本上没有，座椅的靠背也很直很平，腰部也没有有用的支撑。因为搭载了四驱体系，所以中心会有很高的地台，后排座椅的两头离门板还有必定的间隔，所以全体的宽度不足以乘坐三位成年人。XC40参加了E-NCAP和A-NCAP的磕碰测验，取得5星点评，在乘员维护项目均取得了97分的高分。自动安全装备方面，你能想到的或许想不到的装备，XC40都是是全系标配的，这也是沃尔沃在同级中十分抢先的方面。