最近几年间，我国轿车品牌走上了精品道路，产品力前进众所周知，乃至在许多方面不输合资。稍显惋惜的是，我国品牌的优势往往体现在静态方面，动态体现仍是弱势项目。其间，动力总成特别是自动变速箱可谓国货的最大短板，这给日常驾驭带来了许多困扰。好在通过一段时间的技能沉积，头部我国车企现已锋芒毕露，在海外品牌拿手的范畴迎头赶上。作为国货大厂，上汽集团天然不甘落后，为动力总成研制投入了巨大精力。
新款荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力体系，发动机和变速箱两大总成件均完成了重要打破，曾双双获得“十佳”奖项。此前，爱卡轿车对该车的MEGA TECH 1.5T发动机进行了深化解读，各位读者可点击下图了解概况。在今日这篇文章中，就让咱们把视角切换到蓝芯动力的另一面——全新DM21双聚散变速箱。
荣威 荣威RX5（询价模块，请勿手动修改，如需删去，请在图片上右键删去询价）
自动变速箱有多种方式，最为干流的当属液力自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双聚散变速箱（DCT）。在节能减排的方针布景下，渐渐的变多的轿车开始使用双聚散变速箱。双聚散当然功率很高，但由于其结构脱胎于手动挡，缺少液力变矩器这样的柔性减振体系，所以对调校水准提出了更高要求。
“双聚散”一词是个进口货，其英文全称是dual clutch transmission，一般被简称为DCT。望文生义，双聚散变速箱具有两组聚散器，一组操控奇数挡位，另一组操控偶数挡位，理论上换挡速度和平顺性都可以做得很超卓。此外，DCT的动力传递链条类似于手动挡，传动功率十分超卓。
在第二代蓝芯动力体系中，担任传动的是一台7速湿式双聚散变速箱，代号为DM21。DM21是上汽自主研制的第三代DCT产品，经济性、平顺性和耐久性再获提高，扭矩容量则达到了300Nm。
变速箱方式并没有肯定的好坏，更重要的是做好动力匹配，满意搭载车型的功能需求。在上汽乘用车看来，CVT合适小排量天然吸气发动机，充沛的发挥“锁工况”的优势；DCT与1.5T等级发动机匹配适可而止，统筹了动力性和经济性；AT变速箱造价高但功能全面，是高等级动力的抱负挑选。
DM21是一款横置7挡湿式DCT，市场上与之类似的变速箱还有群众DQ381-7F、麦格纳7DCT300等。上汽之所以将DM21界说为第三代DCT，是因为它使用了全电驱履行体系，NEDC归纳功率达92%。作为比照，前两代DCT别离采取了机械履行体系、机械+电驱履行体系，NEDC归纳功率一般低于90%。
在上汽内部的对标测验中，DM21不只归纳功率遥遥领先，动力呼应、换挡平顺性和NVH体现也居于前列，许多方面乃至超过了同价位合资标杆DCT。据试驾过新款荣威RX5 PLUS的搭档介绍，第二代蓝芯动力比较前作完成了较大提高，其间全新7DCT变速箱功不可没。
DM21变速箱的中心距为197mm，相当于一个手掌的长度，不会侵吞太多的机舱空间。作为一款横置变速箱，DM21的轴向尺度也比较紧凑，下降了动力体系的安置难度。
依照传统认知，双聚散变速箱想要在功率、呼应、平顺之间三者取其二并不难，但想要样样通吃，就必须拿出他人没有的艺能。上汽DM21变速箱怎么打破壁垒，在三大范畴一起获得前进？答案天然是新技能和新调校。
在超卓功能的背面，DM21变速箱使用了六项立异技能，别离为MSC独立光滑操控办理体系、HPC高压双聚散器、EHS全电驱电液履行体系、TCU智能安全操控办理体系、AOC聚散器自动光滑冷却体系和EHP电控液力驻车体系。
MSC独立光滑操控办理体系是DM21的最大亮点之一。液压操控模块、齿轮箱、聚散器体系的机油腔室相别离，处理了不同功能方针之间的对立。详细来看，聚散器腔选用全球最低粘度专用光滑冷却油，下降了聚散器拖曳扭矩；齿轮油充沛考虑到齿轮触摸对油液特性的需求，牢靠性和NVH功能更佳；液压模块选用低粘度油，温度适应性好。
DCT结构类似于手动挡，长期低速蠕行会导致聚散器过热，下降换挡履行质量。为此，DM21装备了AOC聚散器自动光滑冷却体系，通过集成式电子泵自动调理聚散器光滑油量。集成式电子泵的冷却流量精度达0.1L/min，使得聚散器操控更精准，牢靠性和功率也有必定提高。
EHS全电驱电液履行体系汇集了全电液履行体系、零走漏履行体系、高压体系三项中心设备，而同类DCT产品大多只具有其间之一。
值得一提的是，DM21配有EHP电控液力驻车体系，体系高度集成，这有助于减小变速箱尺度。变速箱内置非触摸式方位传感器，驻车操控更牢靠。EHP在奥迪DL382、奔驰7G DCT、麦格纳7DCT300等变速箱上也有使用，但群众DQ381没有选用该计划。
HPC湿式双聚散器使用了多项技能来提高传动功率，例如ASP三级自动别离技能使体系拖曳扭矩下降30%，低冲突结合体系减少了85%的机械丢失。DHP高压履行体系的扭矩分辨率达10Nm/bar，扭矩传递更精准，有助于提高换挡平顺性。此外，新变速箱使用“三腔别离”阀体液位和履行体系“零走漏”特性，有用提高了充油稳定性。
打造一台超卓的变速箱，只要硬件还不行，软件标定相同重要。根据SMTC TCU电控软件架构，TCU智能安全操控办理体系完成了渠道化、组件化，这让DM21变速箱做到了全生命周期的18种自适应在线学习，时间确保最佳驾驭性。
凭仗一系列技能改善，上汽DM21 7速湿式双聚散变速箱提高显着，归纳功能走在了我国品牌前列。面向电气化年代，上汽乘用车还将持续加大研制投入，打造更好的混动变速箱和电驱体系。
修改点评：还记得多年前，常常说到自主双聚散，身边的搭档们就感到头疼。通过一个两代产品的技能堆集，现在我国品牌也具有了拿得出手的双聚散产品，这对国货走向中高端含义严重。在六项首要技能的加持下，上汽DM21 7速湿式双聚散变速箱完成了经济性、平顺性、呼应性的多重打破，在DCT范畴锋芒毕露。